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第一百九十二章 摆平战事


  “惠民出行集团目前共拥有:惠民单车、BTP.bike、Green滑板车三大子品牌。

  业务横跨北美、亚洲两大州,中、美、新三大国家。

  此次融资的目的:一部分是完成国内共享单车三四线城市的下沉布局,继续巩固市场龙头地位;

  一部分是加速对东南亚市场的占领,以及北美地区的市场扩张……”

  惠民出行集团会议室内,张益达开始给投资人鼓吹惠民出行集团的全球战略布局。

  随着时间进入到8月份,Green滑板车的北美运营中心也把架子拉了起来,正在大力搞研发。

  国内的共享单车打得不可开交,国外又要不断投钱做研发。

  眼看着账上的资金一天比一天少,张益达把惠民单车升级成为了惠民出行集团,同时发起了B+轮融资。

  “在张总你的设想中,惠民出行集团三年后、五年后,大概是个什么样的状态啊?”

  发问的是新加坡主权财富基金GIC投资代表。

  “三年五年后,惠民出行集团将会成为世界上最大的短途交通出行集团。

  在亚洲,我们以运营共享单车为主。在欧洲和美洲,我们以运营共享电动滑板车为主。

  中国至少有2亿用户,海外也至少达到2亿用户。

  年营收达到70亿美元以上,年净利润达到21亿美元以上……”

  反正问的是三年五年后,张益达开始描绘美好的未来。

  “这个发展目标,有没有什么佐证的材料或者依据?”

  软银资本投资代表问了句。

  “有啊!”张益达很郑重的点了点头,打开会议室PPT投影仪,直接翻出了几张数据报表,说道:

  “目前惠民单车国内注册用户已经超过2000万人,并以每个月300万人的速度在增长。

  在不继续投放单车的情况下,预计60个月后将完成2亿注册用户的目标。

  但事实上,随着单车投放数量的增多,这个用户增长情况绝对会加快,要不了五年,也许两三年就达成2亿的目标了。

  中国只占据世界五分之一的人口,海外市场相当于是中国的4倍。

  我们在中国都能做到2亿用户,我想在海外绝对可以达到这个目标,甚至超越。

  经过我们近一年时间的运营论证,我们基本已经确定了短途共享出行的两大支柱收入-骑行收入和广告收入。

  国内业务达到2亿注册用户的情况下,我想每天的骑行订单不会低于4000万单。

  平均客单价为1元/1笔订单,日收入将达到4000万元,年收入将达到146亿人民币,折合美元近24亿。

  国外业务的订单我们算每日2000万笔订单,单笔订单0.5美元,日收入将在1000万美元,年收入在36亿美元以上。

  两者相加,国内国外骑行业务收入合计就是60亿美元。

  我们国内的广告业务目前是每月收入近800万美元,年收入近1亿美元。

  随着国内外业务的同步提升,广告收入达到10亿美元以上不会太难。

  经过我们内部测算,在停止用户补贴,业务发展进入平稳状态后,运营利润率将达到30%以上。

  每年70亿美元收入,净利润将在21亿美元以上。”

  一众投资代表纷纷交头接耳,交流起了彼此的看法。

  张益达的“饼”画得太大,大部分投资人是不相信这个数据的。

  打个对折,再打个对折,把张益达算出来的数据乘以四分之一还是大概率能够达成的。

  比如说:国内5000万用户,国外5000万用户,年收入17.5亿美元,年利润5.25亿美元。

  再有个20-30倍市盈率,妥妥的百亿市值。

  要是张益达知道他们心中所想,肯定嗤之以鼻。

  前世fof在运营28个月后,单日订单突破了3200万单。

  惠民单车只要能够甩开拜摩,彻底占据绝大部分市场份额,稳定保持4000万的日订单还是有希望的。

  让张益达真正没底的还是海外市场,毕竟产品还没推出来,没有参考依据,发展成什么样都不好说。

  这不,美国银湖资本的投资代表就发话了:

  “张总,惠民单车是中国短途出行市场的王者,这一点是毋庸置疑的。

  但在大洋彼岸的美国,文化信仰、经营环境完全不一样。

    Green滑板车目前也还没推出成品,是否能在美国混得风生水起,还充满了未知数。”

  “是的,我们华平投资也认同银湖资本投资代表所说的话。

  我们只能按照益民出行集团现有的国内业务来进行估值,不会给出其他任何溢价。”

  华平投资的代表史密斯语气很坚决,以一种不容商量的口吻说道。

  华平投资也是美国的私募基金公司,张益达猜测这两老外是串通好了一起压价。

  “那你们认为益民出行估值几何?”

  尽管融资已经迫在眉睫,但张益达还是一副淡定自若的样子。

  身为一家估值百亿美金企业和一家市值60亿美金企业共同的董事长,他已经在创业圈多次证明了自己的能力了。

  在估值上面,要他进行太大的让步,那是绝不可能的。

  投资,也是投人,他知道自己现在已经是一块香饽饽了。

  毫不客气的说,光自己这个人,就值几亿美金。

  就是这么有自信!

  “惠民出行集团上一轮融资的估值是18亿美金吧!我们愿意给20亿美金的投前估值。”

  华平投资代表史密斯才说出这么一句话,就见几道冷冽的目光投向了他,目光中有嘲讽、有不悦。

  沈北朋、徐小明等一众老股东肯定不干啦!上一轮融资是18亿美元,5个月过去了,估值就涨了2亿美元?

  糊弄谁呢?

  “史密斯先生,惠民出行集团一直是一家高速成长的公司。

  从天使轮到A轮、A+轮、B轮融资,每一次融资的估值都是翻了几倍不等。

    20亿美元,是绝对配不上益民出行现在的身价的。”

  沈北朋说话了,站在他的角度,惠民出行集团的估值当然是越高越好啦!

  维护估值,就是维护自身利益。

  “但共享单车市场竞争越来越激烈,益民出行集团亏损也越来越大,这也是个不争的事实。

  据我所知,贵国共享单车市场已经兴起了一种免费骑行的运营策略吧!

  几百万辆单车,免费骑。

  呵呵,这到底是个商业项目,还是公益项目。”

  史密斯冷笑不已,这次融资谈判,他可是准备得很充分,各种资料收集了一大摞,都是用来和益民出行压价的。

  “国情不一样,免费换市场,这是我们国家一种典型的互联网打法。

  阿狸当年不就是靠免费击败了eaby?你能说它不成功?

  欲取之,必先予之!

  这是出自我国2000多年前的一部古书《道德经》的名言。

  什么意思?

  我来给几位外国朋友解释一下。

  想要夺取什么,就得先付出代价让对方放松警惕,然后找机会夺取。”

  张益达给几位老外补课,听得对方一愣一愣的。

  “史密斯先生,你如果是诚心想投资惠民出行,就应该拿出你们的诚意来。

  而不是在这挑刺。

  张益达先生身为纳斯达克最年轻的CEO,在你们华尔街也是几分名气的。

  他的事业成功,来自于他的努力,更来自于他那极具前瞻性的战略眼光。

  除了华平投资,我想其他华尔街资本,应该有对益民出行感兴趣的。”

  徐小明出来帮腔了,怼得史密斯脸色发青,在那沉默不发一言。

  “30亿美元的投前估值,如果大家愿意相信我,现在就可以签约了。

  如果大家对我或者益民出行不够有信心,我想,再多谈也没那个必要了吧!

  浪费时间,那简直是一种犯罪。”

  张益达这话不光是说给史密斯听的,也是说给其他几方投资人听的。

  时间宝贵!要是谈不成,就尽快换下家。

  几个投资人大眼瞪小眼,都在纠结。

  要说对惠民出行不感兴趣,那大家今天也不会过来了。

  益民出行,创立仅仅一年时间,估值就飙升到了30亿美元。

  他们怕中间的泡沫太大了啊!

  但有“益民网金运营21个月就成功上市”的案例在那摆着,一众投资人又感觉多了几分信心。

  “张总,我们软银同意你的报价。但我们有两个要求,第一是我们来领投这轮融资,第二是加一个对赌协议。”

  软银投资的代表不知道是不是请示了总部领导,第一个跳出来打破平静的气氛。

  “什么对赌协议?”

  张益达现在是债多了不愁,对赌协议是签了一个又一个。

  不过他也不怕,有信心去完成目标。

  “一年时间,摆平中国国内共享单车战事。”

  软银投资代表的这句话很有意思,在座的基本上都听出了蕴藏的另外一重意思-彻底巩固行业霸主地位,把估值泡沫消化。

  “摆平战事?具体的标准呢?”

  张益达继续问道,他肯定要分清楚。如果让他100%垄断国内市场,那就痴人说梦,异想天开了。

  “占据行业80%市场份额。或者让惠民出行的中国业务达到营收平衡。

  两个条件,满足其一即可。”

  听完这个条件,张益达没有急着回复,紧皱眉头考虑了起来。


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